新能源车销量突破五成，比亚迪如何领跑市场

四月份上旬，新能源渗透率突破五成了。买油车的人，第一次成为少数派，新能源取代燃油成定局了。

想要买车的你，还考虑油车吗？

有个朋友和我说过，凡事讲究逐渐地，慢慢地，和突然地，这样一个规律。

举个例子。

解放战争打得很辛苦，打到1949年4月，终于北方基本平定，百万雄师过大江，但是南方是一个速推的过程，10月新中国成立了。

国内新能源的起点差不多是从2005年开始的，整整走了15年，我们才终于形成历史的脉络，喊出来＂两碳＂。

这十几年形势上是啥样呢？

2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。

从2016年到2019年，3年多时间，新势力舆论甚嚣尘上，努力冲了一把，渗透率终于提升到了5%。

而从2020-2024年，4年多的时间，国内双周渗透率提高到了50%了。

慢慢地，逐渐的，突然地，对么？我们两碳的计划，是2035年渗透率超过50%，这一下提前了11年。

这个＂突然地＂是怎么完成的，其实很多人都很清楚，源头就在于那家年销300万的企业。

比亚迪大概是17-18年突然坚定all in新能源赛道的，起初行业内都是＂你随意吧＂。谁成想一波攻势直接推到水晶塔下。

这波攻势可以算的上是＂有组织＂，＂有规划＂的典范，简单聊聊。

最开始dmi是在王朝系列上拉开序幕的，秦拉开序幕，汉唐开疆拓土，元杀出海外。这些产品的意义在于: 用插混的体验，吊打燃油车。目的不仅仅是销量而已，更多的是让多数人感受到新能源的＂好＂，认识到历史滚滚向前的车轮。

这以后就有了海洋系列。王朝是新能源的基底，而海洋是循序渐进过程的下一步: 纯电。

再往后就是腾势，方程豹，和仰望了。这几个品牌打的是调性，弥补了自主品牌传统意义上难以突破豪华线的不足。现在的情况大家都看到了: 从7.98万的秦plus，到168万的仰望U9，从轿车suv到mpv，从家用到越野，到赛车，各种各样的品类，都已经相当齐全了。

而且这里面有许多车型，都是对应领域的销冠。

一个销冠不可怕，可怕的是n个销冠。做对一次没什么，但是当它做对了三次五次十次，你就能认识到它肯定有不一样的内涵。

这个内涵简单而又复杂，也是大家都知道的: 新能源。仅此而已。

当然比亚迪自己说了这是上半场而已，下半场是智能化，实际上这个概念它也已经在做铺陈了，大家很快能看到威力。

那么，今天合资品牌们开始下滑，瑟瑟发抖的原因，大家知道了么？

想起一句诗:旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。

它们曾经是被信仰的众神，如今是落入凡间的普通人。

汽车市场的又一重要拐点正在到来。